作者简介：
丁士堃，男，83岁，中共党员，大学本科学历。1959年9月参加工作，2000年12月退休，职务副局级，职称教授，曾任北京轻工业学院党委副书记。
衣食住行是人类生存的四大基本要素。是贫弱还是富强，由此即可体现。而“行”的轨迹，更是明显的标志。
中华人民共和国建国初期，本人正在青岛读中学。我们住校男生的宿舍是一排三大一小的四间平房。我住的大房间共有四排“床位”，每排10人，人均宽度是1米（后来因为住校人数增加,又改为每排12人，人均宽度80厘米）。所谓“床”，其实就是“地板”（木质）。快到毕业的时候，我们的“床”离开了地板，升高为木板大通铺，格式不变。假期回老家，乘坐的交通工具就是没有篷的大卡车。短短的200多公里，需要跑一整天（当时的烟潍公路还是质量最好的公路之一）。有一次途中遇上下大雨，护路工人截停了我们乘坐的大卡车（当时都是沙土公路，雨天行车会损坏公路）。直到傍晚雨停后，才重新上路。有一段时间，因为没有汽油，大卡车靠燃烧木料作动力。遇到上坡，车上的男人全都下来推车。
1954年，我乘坐木头硬座的火车到北京上大学。在北京火车站接我们到学校的还是敞篷大卡车。大学期间，我们的主要交通工具是“步行”。当时，从清华园到北京城区只有两路公交车。一般同学也很少乘坐。国庆游行，也是半夜从清华圆乘火车到西直门，再步行到东单，集合待命。
60年代初期，北京的公交汽车顶上有一个和车体一样长的大包。里面装的是为汽车提供动力的煤气。当年人们企求的三大件之一，便是“行”的工具——自行车。得到一张自行车的“购物票”，那是一大幸事。
当年，从北京回山东老家还没有直达的火车、汽车，需要乘船。我需要先乘车到天津，再到海河码头排队买票。有时竟然要排通宵。船只在渤海湾部分航行，也要一天一夜。一次，遇上风浪，不但大部分乘客呕吐不断，连许多船员也呕吐无法工作，幸运的是我并没有呕吐。
“文化大革命”后期,我去陕北参加招收工农兵学员工作。第一次乘坐飞机从西安到榆林。那是一种双层机翼的小飞机——安2型。可以乘坐30多人。噪音极大，起伏颠簸很厉害。这在当时已经是比较高级的交通工具了。
改革开放40年来，“行”的轨迹发生了翻天覆地的变化。在“要想富，先修路”口号的激励下，我们的路网建设突飞猛进，日新月异。目前，我们通车的公路，已经超过424万公里，其中，高速公路超过9.6万公里。在早已实现县县通公路的基础上，许多省市正在向村村通公路迈进。我国铁路的运营里程已经有12.7万公里，其中，高铁2.5万公里（已经高居世界榜首）。全球10个最大的港口中，中国有6个。我国已经开通的航线有282条，其中，国际航线71条。民航机场229个（不含港澳台）。
我国的城市轨道交通(地铁)也在突飞猛进的发展。90年代以前，只有北京、香港、天津有地铁。目前，已经有25个城市有地铁，总长度已经达到3882公里（美国1228公里，英国496公里）。现在，经批复建设地铁的城市达到40个，规划的总里程为8600公里。
与路网高速发展的同时，我们的交通工具也在高速的发展和变化。建国初期，我们连一辆汽车也造不了。五十年代中，才开始建设长春第一汽车厂。解放牌大卡车就是在这里生产出来的。
现在，世界上所有类型的交道工具，我们都可以制造。而且有的已经处于世界领先水平。如高铁、40万吨级轮船等。人们的出行工具，早已今非昔比。人们的出行轨迹，早已由艰难、被迫的单一选项走到自由的海、陆、空多项自选。
2017年，全球汽车产销量为1亿辆。中国生产了2902万辆，销售2912万辆（等于美、日、徳之总和）。目前，全国拥有的汽车已经超过3.1亿辆。国内唯一的飞机5S店，开业3年，已经卖出飞机200架。
“行”的轨迹告诉我们，中国人民在中国共产党的领导下，经过曲折的道路，依靠艰苦奋斗，已经从贫弱的出发点走上了富裕、富强的光明大道。我们相信，在以习近平同志为核心的党中央的坚强领导下，中华民族的伟大复兴，一定会实现。
